人人都爱发改委

你赞同雨天出租车涨价吗

其他人的一些回答如下:

司机漫天要价就是讹诈。运管部门可以根据天气变化给予司机适当补助,以保证正常公共服务不断档。这个提价的权力决不能给司机,一是司机素质高低不一,二是何为恶劣天气没法界定。政府必须承担起面对突发事件的社会责任。
可以有公开定价,不可以有坐地起价。

问题1:赞同涨价,就像现在上海的夜间费用比白天高一样,但是要经过听证会,向社会征集雨天应该涨多少钱,在什么样的雨天能够涨价,要有一个公开的标准
问题2:问题1通过了,就会增加出租车的数量,还有其他手段:1.降低雨天的出租车上交费用 2.政府给予雨天补贴 3.雨天出租车加油,降低油费 4.行政手段,向出租车公司施压,雨天必须有XX%的出租车在街上跑,数量不达标的行政处罚

行政干预,涨价设限,合理补贴。

1、这个“赞同”是以什么身份表态的?是作为消费者、出租车司机、出租车公司老板还是行政管理部门?
2、这个“赞同”预期如何起作用?大部分消费者或行政管理部门不赞同,是出台一个政策不允许涨价?
3、出租车雨天出车,有什么风险,增加多少成本,谁最清楚?是消费者、行政管理部门还是出租车司机和公司?前两者既不能分到出租车的收入也不能承担相应的损失,凭什么代为判断加价是否合理?凭什么认为自己认定的价格才最合理?
4、政府若是补贴出租车公司,或者投入更多人力管理监督,这些支出从哪里来,归根到底不还是从纳税的消费者身上剪羊毛?而且连雨天不出门不坐出租车的纳税人也无辜中枪。折算下来是否划算?
5、若是强制执行压价和惩罚措施,司机和公司觉得不合算,一部分退出服务市场,消费者到头来还是难打到车。

消费者手中的钞票和选择权就是议价工具,为什么凡事一涉及消费者和服务者的议价竞争,首先想到的就是寻求行政手段干预呢?
人人都骂发改委,其实人人心里都有一个发改委嘛。

站在消费者的角度,我当然不希望出现超出期望的涨价,要是遇上了,不坐涨价或者涨太猛的出租车,价钱谈不拢就不做你的生意嘛;要么想其他办法自己解决,又不是少了出租车就会倒毙街头。
如果涨价幅度不大,还是可以接受的——凡事总要付出一些代价,在大雨天节省时间精力,多付一点钱给提供服务的人很难想通吗?有必要代表全体消费者说不?

posted: 2012/07/24
under: 市场经济, 百无禁忌